Bulan ini, Hyundai H2 Xcient seberat 18 ton, truk bertenaga hidrogen, akan mulai meluncur di jalan pegunungan Swiss.
Diciptakan hampir dua abad yang lalu *, sel bahan bakar hidrogen telah lama dilupakan sampai masalah pembatasan emisi berbahaya dari mobil mengemuka. Sel bahan bakar hidrogen lebih rendah daripada baterai karena harganya mahal, hidrogen sulit disimpan, dan sebagian besar diambil dari gas alam melalui proses yang menghasilkan karbon.
Tetapi Hyundai dan mitranya berpendapat bahwa dalam kasus truk, baterai tidak selalu bisa mengatasi, karena semakin besar muatannya, semakin besar - dan lebih berat - baterai, yang menjadi masalah nyata di daerah pegunungan seperti Swiss. Dan karena lebih dari separuh listrik negara dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga air, terdapat potensi untuk mengekstraksi hidrogen hijau dari air menggunakan elektrolisis, proses yang intensif energi tetapi bebas karbon (jika menggunakan listrik yang dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga air).
Sementara hidrogen di Swiss jauh lebih mahal daripada bahan bakar diesel, Hyundai berharap pada 2030 harga akan turun ke tingkat yang sama. Ditambah dengan efisiensi energi yang baik dan biaya masa pakai alat berat, ini akan membuat truk sel bahan bakar hidrogen lebih menarik daripada rekan dieselnya. Sementara itu, Hyundai mengandalkan keringanan pajak pemerintah dan subsidi sendiri untuk membuat truk H2 Xcient hemat biaya bagi mitranya: pengguna akhir, pompa bensin, dan pemasok hidrogen bersih.
Truk H2 Xcient Hyundai memiliki sel bahan bakar 190 kW dan tujuh tangki bertekanan yang berisi hampir 35 kg hidrogen, memungkinkan mereka menempuh jarak lebih dari 400 km tanpa pengisian bahan bakar, jauh melampaui truk listrik berat dalam parameter ini.
Pada awalnya akan ada 50 truk H2 Xcient yang beroperasi, namun pada tahun 2025 direncanakan akan menempatkan 1.600 truk tersebut di jalan-jalan Swiss. Selain itu, tahun ini, proyek serupa direncanakan diluncurkan setidaknya di dua negara Eropa lagi. Austria, Jerman, Belanda, dan Norwegia ditunjuk sebagai kandidat.
Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), yang dibuat oleh Hyundai dan startup energi H2 Swiss, telah bermitra dengan Hydrospider, usaha patungan H2 Energy dengan produsen gas industri Linde dan perusahaan energi Swiss Alpiq ALP.SG. Hydrospider akan mulai memproduksi hidrogen untuk 40-50 truk Hyundai di pabrik elektrolisis 2 MW di Gesgen. Dengan semakin banyak truk yang ditugaskan, kapasitas pabrik juga akan meningkat. Pada 2023-2025 akan mencapai 70-100 MW.
Pengguna pertama truk akan menjadi anggota asosiasi Swiss H2 Mobility, yang mencakup rantai ritel, produsen makanan, operator pompa bensin - hampir 20 perusahaan.Mereka akan menyewa truk dengan dasar bayar per penggunaan dengan jaminan, layanan, asuransi, dan akses ke hidrogen yang memadai. Menurut HHM, Hydrospider dan SPBU akan menghasilkan "keuntungan yang wajar" sejak awal proyek. Perusahaan tidak menyembunyikan bahwa ini adalah model bisnis bersubsidi, tetapi diperlukan untuk pengenalan teknologi baru. Hyundai tidak mengungkapkan besaran subsidi.
* Prinsip pengoperasian sel bahan bakar ditemukan pada tahun 1839 oleh ilmuwan Inggris W. Grove, yang menemukan bahwa proses elektrolisis bersifat reversibel, yaitu hidrogen dan oksigen dapat digabungkan menjadi molekul air tanpa pembakaran, tetapi dengan pelepasan panas dan listrik.
